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Il s'agit de l'angle auquel une voiture peut se déplacer en diagonale sans basculer sur un côté. Les angles d'inclinaison déterminés en usine ont été mesurés de manière statique sur une rampe.
La voiture est immobilisée et inclinée jusqu'à ce qu'elle bascule sur un côté. Des pneus plus larges ou un châssis surélevé augmentent l'angle d'inclinaison.
