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L’air nécessaire à la combustion dans le moteur passe de la tubulure d’admission à la soupape d’admission. Aujourd’hui, les systèmes d’injection pour les moteurs à essence injectent le carburant dans la tubulure d’admission, directement en amont de la soupape d’admission. La longueur de la tubulure d’admission est soumise à des exigences variables – et contradictoires – afin d’assurer le taux d’admission d’air le plus élevé possible à tous les régimes et procurer une bonne charge au cylindre.
Mais alors qu’à bas régime le couple doit être offert le plus tôt possible (ce qui est plus facilement obtenu avec une tubulure d’admission courte), le maximum de puissance à haut régime exige de longues tubulures d’admission.
La tubulure d’admission variable présente donc un système de volet à contrôle électronique, qui permet de satisfaire aux deux exigences en acheminant l’air par une tubulure courte à bas régime et par une section longue à haut régime.
